建國初期，紡織廠運轉工人是兩班制工作，每班10小時。那時交通工具不發(fā)達，郊區(qū)沒有公交車，國棉八廠很多在李村、十梅庵、女姑山等郊區(qū)住的工人，上下班都是靠步行。雖然很辛苦，但因為工人成了國家的主人，所以，勞動熱情十分高漲。
1952年，由兩班改為三班，每班8小時工作制，包括吃飯半小時，星期日休息。每周工作六個工作日，18個工作班，早中夜三個班每周倒班一次。三班制的改變，進一步提高了工人的積極性，生產蒸蒸日上，傳統的紡織工業(yè)煥發(fā)了青春，為國家快速積累了大量資金。
上個世紀70年代初，為滿足紗布產量不斷提高的需要，先是吃飯不關車，后又增加班次，由18班增加到19班，即星期天加一個夜班，再增加到20班。這樣有兩個班的工人沒有公休日，夜班連續(xù)上7天，而且上完最后一個夜班的工人只能休息8小時后又要在當天上中班(即小倒班)。路近的工人除去路上來回的時間，休息不了幾個小時，路遠的只能在廠里臨時安排的住所休息。工人們在這樣長的時間里工作，每天要巡回六十多次，約走二十多里路，十分疲憊。久而久之，出現了工人體質差，病號多，出勤率低下的狀況。紡織運轉工時制度的進一步改革已提到了重要的議事日程。
1979年，根據紡織工業(yè)部的要求，青島市勞動局、青島市紡織工業(yè)局在國棉五廠進行“四三制”試點(即三班四運轉)，由三個班增加到四個班。每天三個班生產，一個班輪流休息，每班仍是工作8小時。工人上完8小時班，休息24小時，人歇機器不歇。在國棉五廠試點的基礎上，各紡織廠相繼推行。工人們歡欣鼓舞，拍手叫好，甚至有人稱之為“第二次解放”。
