[中國童裝網(wǎng)] 印尼調(diào)升標(biāo)準(zhǔn)汽油價格44%來削減燃油補貼金的政策，將導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升1.2%。
印尼工業(yè)部秘書長安沙利·布卡里(Ansari Bukhari)昨日在雅加達說：“雖然如此，該政策基本上不會對生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)帶來重大影響，因為工業(yè)部門已盡可能地使用市場價格(非補貼)燃油。”
安沙利指出，一些戰(zhàn)略性商品的生產(chǎn)成本,例如飲食產(chǎn)品稍漲0.63%、水泥0.66%，以及紡織品和鞋制品1.54%。
他續(xù)說，補貼柴油價格上升22%后將使生產(chǎn)成本平均上升0.6%。
一些戰(zhàn)略性商品的生產(chǎn)成本如飲食產(chǎn)品僅上升0.31%、水泥0.33%，以及紡織品和鞋制品0.77%。
“因此，調(diào)升標(biāo)準(zhǔn)汽油和柴油的價格對工業(yè)部門的生產(chǎn)成本沒有顯著影響，”他這么說。
雖然如此，安沙利推測調(diào)漲補貼燃油價格將引起運輸成本躍升，肯定會對使用運輸服務(wù)的部門包括工業(yè)領(lǐng)域帶來影響。
他表示，2013年國家收支預(yù)算分配給能源部門,既燃油的預(yù)算較大,大約撥出193.8兆盾，或占國家收支預(yù)算11.5%。可惜的是，燃油補貼金的50%被僅占我國人口總數(shù)20%的富豪享受。
相反地，撥給基于家庭的社會援助計劃，如濟貧大米、窮學(xué)生援助金(BSM)、希望之家扶貧計劃(PKH)和社會衛(wèi)生保障綱領(lǐng)(Jamkesmas)的資金僅占國家收支預(yù)算的2%。
有鑒于此，他呼吁補貼政策，須從補貼商品價格加以改良成為更適合急需補貼的族群的針對計劃。
安沙利表示，削減燃油補貼的政策短期內(nèi)將引起物價上升，并壓制社會民眾尤其是貧窮家庭的購買力。
他說：“政府必須主動采取能維持下層民眾購買力的短期政策。”
政府將實行的短期計劃即是每個月向貧窮家庭社會分配15萬盾的暫時直接援助金(BLSM)計劃。
“政府希望上述計劃能使社會大眾對削減燃油補貼金政策所帶來的心理影響減至最低，”安沙利這么說。
