由于需求的增長，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀高，，同時(shí)中國企業(yè)又受海運(yùn)之困。最近，上海嘉捷貨物公司海運(yùn)部的袁經(jīng)理一直在滿懷欣喜地清點(diǎn)海運(yùn)訂單。袁經(jīng)理對(duì)近期的海運(yùn)市場的走勢喜出望外，“年初的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)認(rèn)為海運(yùn)市場將進(jìn)入低谷，但是現(xiàn)在海運(yùn)價(jià)格卻在３個(gè)月內(nèi)上漲了近一倍。”在袁經(jīng)理的記事本上，中國至歐洲的集裝箱海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)上漲到３００美元／柜，３個(gè)月前，這一價(jià)格還只有１５０美元。
“海運(yùn)價(jià)格上漲主要原因便是貿(mào)易量的增加。”分析人士認(rèn)為，“國家的宏觀政策并沒有阻擋這一趨勢，因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)都處在一個(gè)上升區(qū)間。”據(jù)了解，目前海運(yùn)量居多的出口貨品分別為紡織和機(jī)械、鋼材等。
有專家認(rèn)為，紡織行業(yè)從２年以前，便開始倡導(dǎo)紡織品出口的結(jié)構(gòu)調(diào)整，但是，“多數(shù)紡織企業(yè)都是民營企業(yè)，只要有利潤就做，很難統(tǒng)一管理。”此外，“讓紡織業(yè)把更多的目光轉(zhuǎn)移到國內(nèi)市場是減少出口的辦法”。
有分析認(rèn)為，國家公布的新一批加工貿(mào)易限制類目錄。主要針對(duì)低附加值的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。這表明我國政府對(duì)貿(mào)易順差的調(diào)控從限制資源消耗類產(chǎn)品的出口升級(jí)到限制低附加值產(chǎn)品的出口，這一方面將對(duì)下半年以后的貿(mào)易順差總量增長起到一定的抑制作用，另一方面也將對(duì)貿(mào)易順差的結(jié)構(gòu)以及相關(guān)企業(yè)的效益產(chǎn)生一定的影響。
