盡管美國(guó)依然是中國(guó)最重要的棉花供應(yīng)國(guó)，但近年來(lái)印度棉花因其對(duì)美棉獨(dú)特的比價(jià)效應(yīng)，正逐步增強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的影響力。隨著國(guó)際棉價(jià)自5月開(kāi)始再度大漲，有貿(mào)易商認(rèn)為，印度棉花將在中國(guó)棉花進(jìn)口貿(mào)易中更有作為。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年1至5月，我國(guó)進(jìn)口棉花92.4萬(wàn)噸，同比下降55.1％。僅在今年一季度，中國(guó)自印度進(jìn)口棉花量就達(dá)26.1萬(wàn)噸，增長(zhǎng)46.1％，占同期進(jìn)口總量的51.3％。來(lái)自傳統(tǒng)進(jìn)口來(lái)源地美國(guó)和烏茲別克斯坦的棉花進(jìn)口量分別下降了79.2％和45.9％。
“盡管對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)商而言，印度棉花進(jìn)口主要還是作為美棉的補(bǔ)充。但印度棉花的比價(jià)效應(yīng)突出，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。品質(zhì)上雖然有所區(qū)別，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)商在使用中對(duì)于品質(zhì)的區(qū)別并不十分敏感”，從事棉花進(jìn)口業(yè)務(wù)的上海誠(chéng)華紡織原料有限公司總經(jīng)理查波介紹說(shuō)。
盡管印度也是以紐約期貨交易所(NYBOT)的棉花期價(jià)作為定價(jià)基準(zhǔn)，但由于印度從2001年起對(duì)棉花出口施行1％的退稅和印度獨(dú)特的地理環(huán)境，“進(jìn)口印度棉花每公斤價(jià)格總比其他地區(qū)低3至5分錢(qián)”，有貿(mào)易商表示。
從今年5月開(kāi)始，NYBOT棉花期貨至今的累計(jì)漲幅已經(jīng)超過(guò)41％。查波認(rèn)為，今年開(kāi)始，我國(guó)對(duì)配額外棉花進(jìn)口實(shí)行的6％至40％滑準(zhǔn)稅使得棉花進(jìn)口成本上升，消費(fèi)商轉(zhuǎn)而主要購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)棉花。當(dāng)國(guó)內(nèi)棉花庫(kù)存消耗殆盡時(shí)就不得不再度大量進(jìn)口，因此拉動(dòng)棉價(jià)持續(xù)上揚(yáng)。
“美棉價(jià)格繼續(xù)上漲，印度價(jià)差優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步體現(xiàn)”，從事棉花貿(mào)易的印度百德瑞斯公司上海代表處首席代表張繼云說(shuō)。
質(zhì)量影響有限不可否認(rèn)，在價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外，印度棉與美棉相比還存在質(zhì)量上的差距。由于印度棉花采摘高度依賴人工，棉花中的異性纖維(“三絲”)含量較高，在包裝方面也與美棉有較大距離。
“但由于印度棉的絨長(zhǎng)度和強(qiáng)度不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)商使用的效果尚可”，張繼云介紹說(shuō)，“而且，目前印度棉‘三絲’和包裝狀況也在改善。與同樣具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的西非棉相比，印度棉的優(yōu)勢(shì)是絨長(zhǎng)和強(qiáng)度高。”
查波告訴記者，即使加上人工挑揀‘三絲’和設(shè)備改造的成本，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)商眼里，印度棉對(duì)美棉依然有成本優(yōu)勢(shì)。
有貿(mào)易商認(rèn)為，在品質(zhì)不存太大差異情況下，印度棉花以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)足以吸引來(lái)自中國(guó)紡織企業(yè)的訂單。由于中國(guó)紡織企業(yè)目前利潤(rùn)僅為3％左右，印度棉花的價(jià)格優(yōu)勢(shì)引發(fā)了中國(guó)消費(fèi)商的極大興趣。
航運(yùn)優(yōu)勢(shì)較短的航行時(shí)間意味著更低的運(yùn)輸成本和海運(yùn)過(guò)程中更小的價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。張繼云介紹說(shuō)，棉花運(yùn)輸從孟買(mǎi)到上海的航行時(shí)間僅11天，到青島、天津也僅在18至20天左右。
中國(guó)進(jìn)口美棉的航行時(shí)間在30天左右，從西非進(jìn)口，航運(yùn)時(shí)間需要40多天。如果棉花價(jià)格在船期中發(fā)生逆轉(zhuǎn)，或供應(yīng)面出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)口商將遭遇損失。因此對(duì)于中國(guó)進(jìn)口商而言，印度獨(dú)特的地理位置使之較其他主要產(chǎn)棉國(guó)有更大的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
